曾夢(mèng)想仗劍走天涯，今已不做獨(dú)行俠——筆點(diǎn)酷玩

說起旅行箱，我腦海中最先浮現(xiàn)的是大學(xué)時(shí)代的第一次“自助游”。遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的首個(gè)暑假，我制定了一個(gè)短途游計(jì)劃，打算去周邊兩個(gè)有歷史積淀的濱海縣級(jí)市玩玩。行李比較簡(jiǎn)單，一只背包裝著相機(jī)、食品、飲料，一只雜牌拉桿箱裝著衣鞋雜物。當(dāng)時(shí)我對(duì)箱子尺寸沒有任何概念，現(xiàn)在想大概有24寸，拉鏈比較皮實(shí)，坑的是兩只固定方向、沒有靜音處理的腳輪，拖動(dòng)時(shí)驚天動(dòng)地，令眾人側(cè)目。這次獨(dú)行之旅很放松，不過返程時(shí)拖箱子進(jìn)站上臺(tái)階，一個(gè)腳輪突然壞掉，心情有點(diǎn)不美麗。

現(xiàn)在的年輕人已不必這般狼狽。想去哪里都可以借助網(wǎng)絡(luò)自主制定“車房票一條龍”，可選的隨行裝備各式各樣，也可以入手性價(jià)比更高的行李箱，用更少的銀子換取更大的快樂。所以，今天我想跟各位聊聊手上這款90分商旅兩用旅行箱。平心而論，它最讓我舒服的地方，就是擁有4只靜音耐磨萬(wàn)向輪，可以安靜游走，隨身噪音發(fā)生器的歷史一去不返。

定位于商旅、度假皆可用，箱體表面有抗劃傷紋理，造型上采用“七道杠”簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，兼顧結(jié)實(shí)美觀。我入手的這只是20英寸非輪剎版，鈦金灰配色，偏低調(diào)。90分七道杠旅行箱也有紅黃藍(lán)灰黑其他五色，相比之下我覺得灰黑兩色在商旅兩用場(chǎng)合中更能鎮(zhèn)住場(chǎng)，如果只是出去玩，紅、黃、藍(lán)色更能給旅途增添一抹青春熱血。

由于是過年期間入手，90分的紙箱帶了“新年特供”圖案和一張賀卡式名片，正所謂衣食住行老四樣，配箱新年行大運(yùn)。

先近身看看細(xì)節(jié)。箱體主材質(zhì)是德國(guó)拜耳的聚碳酸酯。這種材料特點(diǎn)是無(wú)毒、抗沖擊耐磨、耐酸耐中性油，老美的登月宇航員頭盔面罩也用它。90分用的三層復(fù)合PC板材疊加，皮實(shí)又有韌度，用手錘幾下感受很明顯。這“七道杠”的隆起設(shè)計(jì)估計(jì)也可以產(chǎn)生一定的結(jié)構(gòu)性緩沖效果，一般PC箱體那種磕出坑的概率也大幅降低。

如今箱鎖安全性越發(fā)國(guó)際化，滿足境外游的全球通用TSA密碼海關(guān)鎖是必須的。90分的特寫圖如下。實(shí)測(cè)密碼輪轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，按下鎖按鈕兩只拉鎖扣即彈起，扣入時(shí)也一氣呵成，完成度很高。注意拉鎖頭的厚度和細(xì)節(jié)做工。

遠(yuǎn)觀90分七道杠旅行箱，六個(gè)平面的過渡自然圓潤(rùn)，箱體拉鎖兩側(cè)都有TPU保護(hù)材質(zhì)。20英寸箱體頂部、側(cè)面各有一個(gè)提手。

與側(cè)面提手相對(duì)的一面肯定要有4只支撐腳，可以在箱體橫置著地時(shí)穩(wěn)定戰(zhàn)力，同時(shí)保護(hù)箱體不被剮蹭。

側(cè)面提手特寫，TPU材質(zhì)，正中有90分凹陷LOGO，提手四角做出圓潤(rùn)處理，與“七道杠”的造型遙相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言一致。

頂側(cè)和側(cè)面的提手除了位置不同，形狀大小完全一樣，外緣兩端距離都是20cm。拎起來試試，提手本身有一定的活動(dòng)余地，感覺提拉時(shí)可以比較好的控制力度；寬裕的手指空間可以在拎箱子晃動(dòng)時(shí)防止手指背、手背碰到箱體。觸感、韌性不錯(cuò)。在空箱狀態(tài)下，我試著直接拎著箱子走了幾百米，不累手。

頂部提手后側(cè)便是伸縮拉桿，隱藏式設(shè)計(jì)，縮回去保持箱桿合為一體，提拉時(shí)按下按鈕即可順勢(shì)拉起。

多檔位設(shè)計(jì)，鋁合金拉桿抽拉相當(dāng)順暢，拉到一定高度后松手，可以感到拉桿因自重回落，同時(shí)有一種力道剛剛好的阻尼感，拉起和回落都沒有刮蹭噪音，應(yīng)該是陽(yáng)極氧化工藝處理的功勞。

20英寸箱體拉桿一共可以調(diào)節(jié)4個(gè)長(zhǎng)度檔位，下圖可以看到拉桿內(nèi)側(cè)的4個(gè)限位孔，這幾個(gè)限位孔加上兩段拉桿可以將提手固定為七八個(gè)高度。這樣不同身高的使用者就可以調(diào)節(jié)到更適合自己的拉桿長(zhǎng)度。

此外，即使把提手拉到最高也不會(huì)有大幅的側(cè)向擺動(dòng)，官方給出的“搖晃度”數(shù)據(jù)在1cm以內(nèi)。此外，20英寸箱高從平地量起大概是50cm，這個(gè)尺寸特別適合在拉桿套上背包拖行，此時(shí)負(fù)重重心剛好合適。

萬(wàn)向輪特寫，四個(gè)輪子的固定軸貼近箱體邊緣，加上外展的輪子，可以讓直立的箱體更穩(wěn)固。

換個(gè)視角看，萬(wàn)向輪的底盤帶有加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，能承壓才保靠。輪軸用了0.9cm精密度的金屬軸做支撐，自轉(zhuǎn)、繞軸轉(zhuǎn)都很順滑，拿手撥弄兩下，空轉(zhuǎn)時(shí)悄無(wú)聲息。

身為靜音萬(wàn)向輪，拖行時(shí)也必須安靜。實(shí)測(cè)四輪著地和兩輪著地靜音效果都不錯(cuò)，當(dāng)然，在比較光滑的地面四輪著地聲音最小。兩輪拖行狀態(tài)震動(dòng)聲也不大，這種方式拉箱子費(fèi)輪子費(fèi)桿，并不推薦。90分不止做到這里，官方搞了一系列諸如把手震蕩沖擊、拉桿連續(xù)拉合/震蕩、輪子磨耗、箱體連續(xù)負(fù)重40kg四小時(shí)和5公斤落球重錘沖擊變形等測(cè)試，最終交出這么一個(gè)結(jié)實(shí)的箱子。

箱體外部看差不多了，瞅瞅里面。

拉開拉鏈，箱體對(duì)開，前后兩部分空間做了隔離空間，前部（下圖右側(cè)）空間是網(wǎng)面隔離，后部（下圖左側(cè)）空間是布面封閉空間。

這一封閉隔離面還多帶了一個(gè)插袋，方便放置一些隨手取用的東西。

內(nèi)部空間封閉，放一些內(nèi)衣啥的高隱私物品，開箱也不會(huì)太尬。由于箱子后部有拉桿，這部分箱體底部不是平的，由內(nèi)襯擋著，中央雖然有個(gè)拉鎖，但這一面是打不開的。

“折頁(yè)”部分也設(shè)計(jì)了一個(gè)襯布結(jié)構(gòu)，相比兩側(cè)的襯布略厚實(shí)，對(duì)應(yīng)箱體外側(cè)的更硬的黑色TPU材質(zhì)，大概有兩個(gè)作用，一個(gè)是看著規(guī)整舒適，一個(gè)是在展開箱體時(shí)有綁緊的作用。

發(fā)現(xiàn)這靠近箱體后部一側(cè)用了魔術(shù)貼，但又不能完全撕下來，弄了半天沒得出個(gè)所以然來，有沒有專業(yè)人士來解釋一下為何這樣設(shè)計(jì)？

再看箱體前部的網(wǎng)面內(nèi)襯，網(wǎng)面透氣更好，放進(jìn)去的東西也能透過網(wǎng)眼大致識(shí)別。

再來個(gè)特寫，拉鎖頭質(zhì)感不錯(cuò)。箱體外側(cè)和內(nèi)部的幾道拉鎖來回拉都比較順暢。注意到每個(gè)拉鎖頭一側(cè)都有90分的LOGO標(biāo)記。

還想說說90分七道杠旅行箱的幾個(gè)細(xì)節(jié)。第一個(gè)是拉桿的鋁合金材質(zhì)是加厚的，表面做了陽(yáng)極氧化工藝處理，因此手感、視效以及在拉動(dòng)時(shí)的順滑度都得到了保證，此外在拉開回鎖時(shí)，下壓到最低之前會(huì)被限位孔擋在最后一節(jié)，此時(shí)按下拉桿按鈕再縮回，這種防止夾手的設(shè)計(jì)很人性化。

其二，拉鎖外側(cè)的加固邊襯，箱子內(nèi)部的內(nèi)襯等布料縫制方面都很細(xì)心，基本挑不出大毛病；整體的做工讓人對(duì)這只箱子用上若干年年不壞很有信心。

總體看，90分七道杠旅行箱最成功的地方，在于用“七道杠”結(jié)構(gòu)兼顧了箱體的堅(jiān)固度與設(shè)計(jì)感，讓箱子可以在自由行與商務(wù)行之間隨意切換；實(shí)用方面，多檔位防夾手拉桿和順滑無(wú)噪的靜音萬(wàn)向輪是相當(dāng)nice的存在，所到之處不再驚天動(dòng)地，可以讓我做個(gè)安安靜靜的旅人。

此外，箱體抗沖擊、不會(huì)輕易磕癟，內(nèi)部一封閉一網(wǎng)眼隔離設(shè)計(jì)也很照顧收納控，幾處小細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者盡力延長(zhǎng)箱體使用壽命的意圖。不過拉鏈款相比鋁框鎖扣來說，結(jié)實(shí)程度還是要略遜一籌，當(dāng)然，二者成本售價(jià)均不在同一個(gè)檔位，重視品質(zhì)感的朋友不妨做個(gè)對(duì)比再下定論。

曾夢(mèng)想仗劍走天涯，今已不做獨(dú)行俠，無(wú)論職場(chǎng)上你是“幾道杠”，放下一切、化身自然人，才能安享“侶行四方”的共鳴與安寧。不甘浮華于世的你，肯否與我漫步？

日默瓦的，不是說它最好，只不過是我比較了解（以前使用的，現(xiàn)在主要是背包），在比較流行的新秀麗，大使，外交官中，這個(gè)牌子的質(zhì)量我感覺不錯(cuò)，性價(jià)比嘛，反正比收購(gòu)它的LV的旅行箱要高。

質(zhì)量好在哪里？性價(jià)比如何？

這個(gè)牌子英文名是RINOVA（我把行李箱翻出來看的），是德國(guó)人搞的，經(jīng)典款是鋁鎂合金的，簡(jiǎn)單低調(diào)深沉的銀灰色金屬質(zhì)感的旅行箱，一看就不凡，但我沒買，沒錢（10000多元，見過別人的，上下飛機(jī)劃得全是道道，還有托運(yùn)紙），我買的性價(jià)比高的，5000多吧，這個(gè)系統(tǒng)的名字就是essential（大概可以理解為本質(zhì)需要，實(shí)際上就是實(shí)用），這款是登機(jī)商務(wù)箱，使用的人數(shù)最多，外殼是聚酯的（輕微防水），比較輕（全重3.5公斤），21寸，高度55CM，寬不到40CM，加上拉桿，男女都合適，前面可以放手提電腦，顏色是德國(guó)常用的亞黑，也有亞藍(lán)色，它的外殼是鋁鎂的，硬度也夠，裝行李也有適當(dāng)?shù)呐蛎浂取?/p>

從價(jià)格上來講，5000多元是不低的，但我已經(jīng)用了好多年了（只是后來用背包），拉鏈仍然結(jié)實(shí)（有時(shí)裝的行李多，硬壓，膨脹度很考驗(yàn)拉鏈的質(zhì)量的），拉桿提縮仍如以往（以前有過另一個(gè)牌子的，那個(gè)桿突然拉不出來了，在機(jī)場(chǎng)別提多不方便了），尤其是滾輪，沒斷過，仍然各個(gè)方向靈活晃動(dòng)，所以，從性價(jià)比來說，只要你能一直用著，不壞不換，性價(jià)比就高。

選旅行箱最為關(guān)鍵的幾點(diǎn)！

第一是輪子，全方位滾輪，承重要好，無(wú)頓挫，比較滑，上下臺(tái)階，不會(huì)斷裂，有的女孩還坐上面當(dāng)輪椅（當(dāng)然，不能硬造），輪子最關(guān)鍵，如果輪子斷了，你那個(gè)就不是旅行箱了，而是個(gè)箱子，你得背著提著。而且滾輪聲音很靜，實(shí)測(cè)分貝在50以下；第二鎖最好配海關(guān)鎖（尤其出國(guó)時(shí)，海關(guān)有鎖匙可以打開，不用強(qiáng)行破壞，以檢查行李）；第三是拉桿，一體式無(wú)極調(diào)節(jié)拉桿，拉起拉桿和放下拉桿都特別柔順，萬(wàn)次使用，仍然好用，否則你在放行李時(shí)，或者是提著上機(jī)場(chǎng)大巴時(shí)，若是拉桿收不回去，那可有點(diǎn)意思了；第四是尺寸，旅行箱的尺寸分為托運(yùn)和隨身兩種，托運(yùn)很好理解，就是只能飛機(jī)托運(yùn)的，一般尺寸都在23-32英寸，這個(gè)慎選，除非你經(jīng)常帶很多東西乘坐飛機(jī)，而隨著旅行箱，就是可以拉著上飛機(jī)放在行李架里的，隨身的普遍是21和22英寸，國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)是21英寸，國(guó)際是22英寸，所以建議買21英寸，那么國(guó)內(nèi)航空和國(guó)外航空都可以放行李架上。

質(zhì)量好第一，性價(jià)比第二，旅行箱不能貪圖便宜，否則你在雨中，抱著一個(gè)輪子斷了，拉桿收不回去的旅行箱，感覺不像是在旅行，倒像是逃難。

毀我塑我 原創(chuàng)

我喜歡日默瓦，雖然貴一點(diǎn)但是全球免費(fèi)聯(lián)保，特別是托運(yùn)箱，現(xiàn)在的野蠻裝卸對(duì)全球免費(fèi)聯(lián)保更重要。我去年連續(xù)兩次從慕尼黑回來提取行李的時(shí)候發(fā)現(xiàn)輪子不見了！需要多大的力量啊，有一次回家打開箱子發(fā)現(xiàn)里面裝的巧克力都是碎的。所以買箱子還需要考慮不能摔碎。